Allgemeine Linierungsbedingungen

Für die meisten Hersteller von ADLER bis ZüNDAPP liegen Schablonen und Maßdokumentation vor.

In vielen Fällen wird leider eine Originallinierung samt Farbmuster, oder auch Reste der Linierung undokumentiert zerstört. Bevor Sie den Originallack entfernen, sollten Sie die Teile mit aufgelegtem Schneidermaßband, (flexibles Maßband aus dem Baumarkt/Möbelhaus) fotografieren. Mit Pauspapier (Bleistift) oder Frischhaltefolie (mit STAEDTLER permanent Stift) Logos, Schriftzüge, Linienabstände abnehmen und mit Maßband und Schieblehre vermessen und zu Papier bringen.

Diese Dokumentation erleichtert und beschleunigt die Wiederherstellung der ursprünglichen Linierung. In einigen Fällen muss sonst irgendwo ein Original (zeitaufwendig) aufgetrieben werden (Beispiel: Hercules 313) um das Originaltanklogo mit Airbrushlackierung wieder herzustellen. Logos und Schriftzüge als Wasserschiebebilder gibt es zwar, die aber nicht unbedingt dem Original zu 100 % entsprechen. Diese können als Vorlage für die Airbrush Reproduktion dienen.

Natürlich kommt es häufig vor, dass entweder die Linierung weggerostet ist, oder das Modell bereits vom Vorgänger nicht korrekt oder überhaupt nicht liniert worden ist. Der Zeitaufwand für Recherchen eine Originalvorlage zu finden, oder von einem Foto den Maßstab rechnerisch wieder herzustellen, ist etwas höher.

Zum Thema 'Tankversiegelung' folgendes: Die Tankversiegelung sollte gleich wegen der aggressiven Flüssigkeiten vor der eigentlichen Lackierung erfolgen. Eine nachträgliche Versiegelung kann bei Unachtsamkeit eine nicht mit zusätzlichem Klarlack versiegelte Linie zerstören. Es ist auch absolut ratsam, einen alten Tank vor der  Galvanisierung  und  Lackierung  auf Dichtigkeit abzudrücken. Eine weitere Möglichkeit ist es, den Tank mit einer USB-Endoskop Kamera zu untersuchen. Der Schaden ist dann groß, wenn nach Lackierung und Linierung plötzlich der Sprit aus Rissen z.B. unter dem Kniegummi ausläuft. Es wird dringend empfohlen, die Linien erst nach 8 Tagen Durchtrocknungszeit mit Benzin in Berührung zu bringen.

Pulverbeschichtung ist wohl um einiges billiger als herkömmliche Lackierung und die Linierung sollte mit Klarlack versiegelt werden. Ohne Klarlackversiegelung kann die Haltbarkeit die Linien nicht garantiert werden. Bis jetzt habe ich noch keine perfekte Pulverbeschichtung gesehen, im Gegenteil.
Ein neuer Trend scheint jetzt die “Pulvergrundierung“ zu sein, um gestrahlte Teile vor Rost zu schützen. Fatal, denn eine thermische Pulverbeschichtung hat nichts mit Lack zu tun. Wenn man Pulverbeschichtung lackieren soll, muss wie bei Chrom auch EP-Grundierung (Epoxitharz) angewendet werden. Auf Pulverbeschichtung kann herkömmliche Grundierung und Lack keine chemische Vernetzung eingehen. Eine dauerhafte Haltbarkeit der Lackierung kann nicht gewährleistet werden.
Wenn Teile gegen Rost geschützt werden sollen, dann einfach Dosengrundierung aufspritzen, die kann dann der Lackierer mit Nitroverdünnung abwaschen. Die Dosengrundierung ist nicht kompatibel mit den Lacken des Lackierers.

Kratzfeste Hightech Nanolacke (Lotuseffekt - vergleichbar mit linieren in einer Teflonpfanne) sollten auch nicht zur Anwendung kommen. Die Linierung wird nicht halten. Die meisten  Lackierer können(dürfen) nach wie vor 2K Lacke verarbeiten, die den neuen wasserlöslichen Lacken vorzuziehen sind. Ich empfehle generell die Linien nicht mit Klarlack zu versiegeln, da es nicht der Werkslinierung entspricht. In letzter Zeit kommt es häufig vor, das ich Material mit so genannter "Orangenhaut" geliefert bekomme. Lackierungen die eine unverzerrte Spiegelung aufweisen, eher selten.

Die Dienstleistung einer Fahrzeuglinierung umfasst :
Motorradblechteile von Ihnen neu lackiert mit oder ohne Klarlack.
Linienfarben: Verarbeitet werden 1K Acrylharzlacke oder 2K Autolacke die keinen Klarlacküberzug benötigen.  Die Zierlinien werden mit original Haarschleppern nach Werksvorgaben gezogen.

Voraussetzungen:
Es werden nur Motorradteile aus Blech oder GFK angenommen, die von Ihnen neu Lackiert worden sind, und eine einwandfreie glatte Oberfläche aufweisen. Bei Pulverbeschichtung kann keine Haltbarkeitsgarantie gegeben werden.

Zwei  Varianten der Verarbeitung:

1) Basislack mit Klarlack, die Linien werden aufgezogen und sind nach ca. 8 Tagen benzinfest.

2) Basislack  (auch leicht angeschliffen) mit oder ohne erster Klarlackschicht, die Linien werden aufgezogen, und Sie lassen später nach Rücklieferung die Bleche mit Klarlack von Ihrem Lackierer spritzen. Diese Methode entspricht nicht der Werkslinierung, da Linien niemals versiegelt wurden.

Ausschluss: Von Linierung ausgeschlossen sind Nanolacke und Lacksätze die vor Jahren lackiert wurden und bereits mehrmals mit Autowachs oder Nano-Beschichtung behandelt worden sind. Nur wenn die Beschichtung von Ihnen mit einem Polycracker entfernt wurde, kann man darauf haltbar linieren.

Anlieferung: Die Teile werden von Ihnen entweder persönlich oder per Postpaket, Hermes, German Parcel, DPD etc. (versichert) angeliefert. Rücklieferzeit: ca. 4-8 Tage nach Eingang. Tageslinierung nach Vereinbarung.

Zahlung der Dienstleistung, Ausgangsfrachtkosten und Handlingpauschale: Bar bei Übergaben, Rechnung oder Vorkasse. Sie erhalten einen Beleg über den Dienstleistungsbetrag, in der die Mehrwertsteuer nicht ausgewiesen wird (Finanzamt Wiesbaden - angemeldeter künstlerischer Nebenerwerb). Die Handlingpauschale beinhaltet den zusätzlichen Arbeitszeitaufwand für auspacken, verpacken, Material und Transport zu DHL/Hermes.

Abkleben der Chromflächen für den Lackierer € 10,00 - € 15,00
Handlingpauschale 1 Teil € 5,00 - € 7,00
Handlingpauschale 2-5 Teile € 10,00 - € 14,00
Fahrkosten zum Lackierer pro Tour € 8,00
Aufziehen von Wasserschiebebilder pro Emblem € 4,00
Anschleifen von Teilen mit 2000 -er Pad pro Teil € 7,00

Zusatzarbeiten: Auf Wunsch werden Felgen, auch eingespeichte Felgen aller Modelle liniert, und die Linie auf Wunsch (sehr selten) zusätzlich mit Bootslack gegen Abrieb versiegelt. Bei manchen Modellen muss der verwendete Lack mit angeliefert werden. Bei einigen Motorrad Modellen war der Felgenwulst (Speicheneinzugsbereich) in Fahrzeugfarbe lackiert und bündig die Linie gezogen. Die Lackierung des Felgenwulstes wird von meinem befreundeten  Lackierer  ausgeführt.

Chromtanks: Die Markierung der originalen Lackierfläche kann von mir vor der Lackierung aufgebracht werden.